אתמול התכנסה וועדת התכנון בוועדת המחוזית לתכנון ובניה. על סדר היום, אחד מנושאי סדר היום העתקת תחנת הרכבת ההיסטורית של בית שמש למיקום חדש, פתחת נחל שורק. כלומר בערך כ-2-3 ק"מ ממיקומה הנוכחי. התחנה שנבנתה בימי השלטון העותומני והיתה סמן לעברה של העיר, כולל ימי המנדט הבריטי, לפי התכנון החדש היא תועתק לשולי תחום מפעל נשר שגם הוא הפך להיסטוריה. מערכת כבישים חדשה תחבר את תחנת הרכבת לכביש 38 מצפון למיקומה העתידי.
מה תועיל תחנת רכבת במיקומה החדש לעומת הנוכחי? שטחה מיועד לבנייה למגורים, צירוף המתחם לשטחי ביג הפתוח שיהפוך למתחם לבנייני משרדים או מגורים. הרחקתה מהעיר, לשוליים עלולה רק להזיק לרמת השימוש בה, תחנה מחוץ לעיר תישאר כתחנה מחוץ לעיר. השכונות מרוחקות ממנה, בוודאי השכונות החרדיות, מרובות האוכלוסין לשימוש ברכבת, קו ישיר לבני ברק.
אחד הנוכחים שדיבר במסגרת הדיון בוועדה המחוזית לא הבריק במיוחד כאשר אמר שלכת תכנית יש יתרונות ויש חסרונות. קרי הרעיון להעתיק את תחנת הרכבת למיקום חדש יש בו יתרון- להרוויח עוד שטח למגורים- מצד שני החיסרון שהיא תעמוד שאבן שאין לה הופכין, קרי ללא דרישה מרובה לפחות לשימוש בה.
להצטרפות לקבוצת העדכונים של חדשות קרן אור בית שמש.
שתפו
ניווט במקלדת
מצב שחור - לבן
קביעת ניגודיות
גודל הטקסטים
גופן קריא
הגדלת האתר
תיאור בולט לתמונות
הדגשת קישורים
הדגשת כותרות
שינוי סמן העכבר
כיבוי הבהובים
התאמת קריאה
איפוס ההגדרות 
הצהרת נגישות